答：發(fā)電機(jī)(電球)長(zhǎng)時(shí)間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類情形新機(jī)或持久不用的機(jī)組較多。 解決方式：

答：電能屬于二級(jí)能源，交流電由機(jī)械能轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，直流電由化學(xué)能轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)，交流電的特征是不能儲(chǔ)存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。

答：柴油發(fā)電機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率無(wú)力；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒、灰塵等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者致使燒毀。

答：柴油發(fā)電機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成步驟，目前還不完全清楚，一般認(rèn)為當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載高時(shí)，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又偏高，加康明斯油機(jī)混合氣形成不均勻的優(yōu)勢(shì)，這樣就會(huì)造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載不同而有所改變。將黑煙通過(guò)濾芯把炭煙收集起來(lái)放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ左右。柴油發(fā)電機(jī)中燃燒的發(fā)燙裂解反應(yīng)是不可防止的，特別是在空間混合燃燒的柴油發(fā)電機(jī)中，發(fā)燙的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)較有利的因素，燃燒過(guò)程的高速攝影證實(shí)，在上止點(diǎn)附近都會(huì)發(fā)生大量的黑煙，但在通常情形下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無(wú)黑煙。但是如果氣缸空氣不足，混合過(guò)程進(jìn)行緩慢，那么因?yàn)榕蛎浂蛊诇囟认陆担瑒t碳無(wú)法燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，排溫升高，排煙冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負(fù)荷無(wú)法再行提升。積炭還會(huì)引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門(mén)咬死等損壞。因此不允許柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷的狀態(tài)下作業(yè)。

答：合格的燃油出廠時(shí)不會(huì)含有雜質(zhì)和水分，但在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中或多或少會(huì)混入塵埃、污物及水分；油箱不滿時(shí)，箱內(nèi)空氣中水分易形成冷凝水滴混入燃油中。燃油的使用和儲(chǔ)存上應(yīng)注意下面幾點(diǎn)：

答：電瓶電力不足蓄電池溫度過(guò)高； 起動(dòng)電機(jī)繼電器不工作 ；啟動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能嚙合； 起動(dòng)電機(jī)進(jìn)入嚙合柴油發(fā)電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力； 啟動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)； 啟動(dòng)失效； 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后和起動(dòng)電機(jī)不能分離；     

答：調(diào)壓板電路由整流主回路，電壓檢修電路，比較控制電路三個(gè)部分構(gòu)造；解決原有電氣元件本身品質(zhì)上的起因造成損壞的可能性而言，在整塊穩(wěn)壓板電路中，主回路和比較控制電路的工作頻率變動(dòng)較大；其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動(dòng)更頻，其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上；鑒于進(jìn)口發(fā)電機(jī)上的電壓調(diào)節(jié)器屬于非拆修配件，故障了就要換新的，所以，深圳發(fā)電機(jī)出租公司主要解惑造成發(fā)電機(jī)上的AVR損壞的因由，盡可能避免穩(wěn)壓板的故障是較重要的，只要使用適當(dāng)，可以提升AVR的使用時(shí)限。發(fā)電機(jī)電壓越穩(wěn)定，調(diào)壓板內(nèi)的變動(dòng)頻率越小；比較電路中的晶體管的開(kāi)關(guān)動(dòng)作越小，穩(wěn)壓板故障的幾率越小；輸出負(fù)荷相對(duì)平穩(wěn)，穩(wěn)壓板內(nèi)的變動(dòng)頻率越小，比較電路中的晶體管的開(kāi)關(guān)動(dòng)作越小，電壓調(diào)節(jié)器損壞的幾率越小；柴油發(fā)電機(jī)的速度越穩(wěn)定，變化電流對(duì)調(diào)壓板的振蕩沖擊越小；經(jīng)常性的“頻率時(shí)快時(shí)慢”和超負(fù)載，三相負(fù)荷相差太大是造成調(diào)壓板損壞的較詳細(xì)原因；選取帶E、F、C燃油裝置的發(fā)電機(jī)組，因?yàn)轭l率變動(dòng)小，AVR的使用會(huì)更可靠。

答：并車操作的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬態(tài)的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來(lái)完成并車作業(yè)。通常建議采用全自動(dòng)并列柜。盡量不用手動(dòng)并聯(lián)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并聯(lián)的可靠成容量等于0。決無(wú)法以電網(wǎng)電網(wǎng)源裝置可用手動(dòng)并聯(lián)的概念來(lái)套用小電源系統(tǒng)，由于二者的保護(hù)等級(jí)完全不同的。

答：組屬震動(dòng)作業(yè)器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒(méi)用。該用彈簧墊片的沒(méi)用，一旦電器緊固件松懈，會(huì)發(fā)生很大的接觸電阻，致使機(jī)組運(yùn)行異常。

答：柴油發(fā)電機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率不足；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者引起燒毀。    

答：1）備用電源一般用視在容量KW表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功容量一致的單位千瓦。

2）若采用通常發(fā)電機(jī)，則以備用電源的有功功率乘以2來(lái)確定所配發(fā)電機(jī)容量、即發(fā)電機(jī)功率為備用電源容量的二倍。

3）若采用帶PMG（永磁機(jī)勵(lì)磁）發(fā)電機(jī)，則以備用電源的容量乘以1.2來(lái)確定發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為備用電源容量的1.2倍。    

答：發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用，致使出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常但發(fā)不出電，此類狀況新機(jī)。或長(zhǎng)久不用的機(jī)組較多。排除步驟：

答：帶負(fù)載關(guān)機(jī)屬緊急停機(jī)，對(duì)機(jī)組沖擊較大。帶負(fù)載開(kāi)機(jī)屬違規(guī)使用對(duì)發(fā)電裝置用電裝置均會(huì)帶來(lái)磨耗。    

市網(wǎng)未停電，其市網(wǎng)電源與自備發(fā)電機(jī)電源產(chǎn)生非同期并車，必毀壞機(jī)組。若自備發(fā)電機(jī)容量較大，還會(huì)使市網(wǎng)發(fā)生震蕩。b) 市網(wǎng)已停電正在檢驗(yàn)，其自備發(fā)電機(jī)倒送電。則會(huì)使供電部門(mén)檢查人員觸電身亡。

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