摘要：軸后油封是柴油發電機中的一個重要部件，它的主要功能是避免發電機內部的潤滑油從曲軸后端泄漏出來。然而，有時候主軸后油封會發生漏油的情況，這會引起柴油發電機的潤滑油流失，從而危害康明斯發電機組的正常運行。主軸后油封漏油的緣由有很多，包括油封老化、裝配“非法”、損壞以及其他部件的事故等。因此，在發現曲軸后油封滲油的狀況時，需要及時

      主軸后油封的老化是引起滲油的詳細原由之一。隨著操作時間的延遲，主軸后油封會逐漸失去彈性，變得硬化和脆化，從而無法有效地密封潤滑油。此時，曲軸后油封就容易產生滲油的情況。

      主軸后油封的安裝“非法”也會致使滲油。在替換主軸后油封時，如果沒有準確地安裝油封，或者裝配時沒有按照規定的程序進行，就會導致油封與主軸之間的間隙過度或過小，從而影響油封的密封性能，引起漏油。

（2）裝配過程中，為保證后油封座底面（B面）與缸體底平面（A面）的平面度，部分油封及座總成向上或向下平移，造成后油封與主軸發生了較大的偏心。致使主軸油封與主軸相對運動中的偏磨，造成主軸油封漏油。

（3）油封在裝配的過程孔徑倒角角度大于45度或無倒角，容易對油封造成哨傷或劃傷導致油封外徑及裝配傾斜和油封骨架變形等，易使油封裝機早期產生滲油或漏油。

（4）在油封安裝的程序中，不用專用工具進行裝配，而是用錘子直接敲擊油封，致使油封出現變形、油封外徑和防塵唇啃、劃傷、油封與骨架脫膠、油封彈簧脫落、油封主唇口變形而引起漏油。

      主軸后油封的損傷也是致使漏油的緣由之一。在發電機運行程序中，曲軸后油封會受到很大的壓力和摩擦力，如果油封的材質不夠堅固，或者受到外部要素的事故，就會致使油封破裂或者變形，從而不能有效地密封潤滑油。

     主軸后油封漏油還可能與發電機內部的其他部件有關。例如，如果發電機內部的氣門導管或者活塞環發生故障，就會導致發電機內部的壓力失衡，從而危害曲軸后油封的密封性能，引起滲油。

      因為在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特點。在液體表面張力的功用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防范了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過度，油封泄漏；厚度過小，可能產生干摩擦，致使油封和軸磨耗。如果密封唇與軸之間沒有油膜，則易導致過熱、磨耗；因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過量磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態較為理想。

警告：該總成重達23 kg[50磅]以上。為減小造成人身傷害的可能性，請操作提高裝置或在他人的幫助下提高此總成。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發電機電子控制裝置故障判定及解決手冊》（公告號3666113）中的步驟019-042。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發電機電子控制系統故障診斷及解除手冊》（公告號3666113）中的過程016-005。

（1）使用后主軸密封拆除工具（部件號3164927）或同等的工具卸下后曲軸密封，如圖1所示。

使用塑料安裝套將新的密封和套襯總成裝到主軸前端，并將密封滑向飛輪室。確保密封在曲軸上成正方形就位，并拆下塑料裝配套。

（2）如圖2所示。將主軸后油封套在主軸后油封換裝器（零件號為 3164780）上，然后安裝在 3 個定位銷上。

（3）如圖3所示。將 3 顆飛輪安裝螺釘（不帶墊圈）穿過 3 個螺釘孔裝入曲軸后油封換裝器中。

（4）裝配流程中，不要操作潤滑劑。在主軸后油封的外部肋形面上涂上 10% 的肥皂溶液。

（5）沿順時針方向交替擰緊螺釘，每次擰緊飛輪安裝螺釘不得超過?圈，直到主軸后油封解體器（零件號 3164780）座合在 REPTO 飛輪殼上。功率值:20N?m。

      參考流程康明斯柴油發電機裝配圖016-005。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發電機電子控制裝置故障判斷及解決手冊》（公告號3666113）中的程序019-042。

       推薦的油封裝配工裝及程序。

（5）油封裝配面與殼體基準面平齊，保證裝軸后與軸心的裝配垂直度，使油封唇口在軸面上成線接觸帶，達到良好密封效果。

      主軸后油封滲油，必須及時去康明斯授權經銷商和售后點進行修理，不然很可能會造成發電機嚴重故障。曲軸后油封滲油，較直接的影響就是機油消耗加劇，機油量減少，對于發電機的潤滑效果就會有危害，從而加劇發電機的磨耗，減輕發電機的壽命。