曲軸承異響是指發電機運行時曲軸承發出不正常的聲響。曲軸承位于發電機的主軸上，承受著曲軸的旋轉力和慣性力，故而它的工作非常重要。當曲軸承產生問題時，會產生明顯的異響。為了保持軸承的良好性能，平常必須做好保養、測量、檢查、防患于未然。對長久運行的柴發機組來說， 平常的檢測跟蹤尤為重要，包括軸承的旋轉、振動、溫度、潤滑劑的狀態等。今天給大家共享一下總結的軸承發出異響的起因，希望能幫到大家。

      發電機曲軸承異響的優點包括以下幾個方面：

      發電機曲軸承異響一般是以高頻聲音發生，聽起來像是金屬摩擦的聲音。聲音可能會隨著發電機轉速的增加而加劇。

      發電機主軸承異響通常是間歇性的，即聲音可能會在一段時間內產生，然后又暫時消失。這是由于曲軸承可能在特定的負荷要素下產生不正常聲音。

      發電機主軸承異響通常聽起來像是金屬之間的摩擦聲，可能會被形容為嘶嘶聲或嘎嘎聲。聲音可能會隨著發電機旋轉速度的增加而加劇。

      發電機曲軸承異響可能會隨著時間的推移而逐漸增大。如果未及時維修或更換曲軸承，聲音可能會變得越來越大，較終可能導致曲軸承損壞。

      發電機主軸承異響可能會伴隨著其他異響一起出現。例如，主軸、連桿、活塞環等零配件的異常聲音也可能會同時產生。

      總的來說，發電機曲軸承異響通常表現為高頻的間歇性磨擦聲，聲音會隨著發電機轉速的增加而加劇，并可能伴隨其他異響發生。如果發現發電機主軸承異響，應及時檢驗和維修，以避免進一步損壞發電機。

      軸承異響是指在發電機軸承運轉流程中發生的異常噪聲，通常是因為軸承內部零件故障或損傷所致使的。軸承異響不僅會危害裝備的正常運行，還會加載軸承的磨損，降低裝置的壽命。因此，對軸承異響進行檢測是非常重要的。 軸承異響檢修標準具體包括以下幾個方面：

      首先要檢測軸承外觀是否有明顯的故障或變形，如軸承蓋外圈、內圈或滾動體的裂痕、變形等，如圖1所示。如果發現軸承外觀有問題，需要及時更換。

      在軸承運轉時，需要仔細聽軸承是否有異常噪聲。如果軸承運轉時發生噪聲，需要進一步檢查軸承內部是否有故障或磨耗。

      需要拆裝軸承，檢查軸承內部零件是否有故障或磨損，并對曲軸承孔徑進行檢測，如圖2所示。如果發現軸承損傷情形嚴重，需要及時更替。

      軸承的潤滑情況對軸承的運轉非常重要。需要檢修軸承的潤滑情況是否正常，如潤滑油是否充足、潤滑油是否污染等。如果發現軸承潤滑狀況異樣，需要及時更換潤滑油或清潔軸承。

      軸承的安裝狀況也會影響軸承的運轉。需要檢測軸承的裝配是否準確，如軸承是否安裝在準確的位置、軸承是否裝配牢固等。如果發現軸承裝配情況不正常，需要及時調整或更替。

      軸承異響檢驗是非常重要的，可以有效避免軸承故障或磨耗，延長柴油發電機的使用時限。在檢修軸承異響時，需要仔細觀察軸承外觀、聽軸承運轉時的噪聲、檢修軸承內部零件、檢測軸承潤滑情況和檢驗軸承裝配情況。只有全面檢測，才能確保軸承的正常運行。

      曲軸軸承的響聲較連桿軸承的響聲沉重而有力。主要表現為突然加載時發出沉悶的“鏜鏜聲，嚴重時還伴有缸體震動，發聲部位通常位于缸體的下部，并隨速度、負荷的增大而增大。

① 主軸軸承與軸頸磨耗嚴重或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠，軸承蓋斷裂，主軸斷裂等，造成徑向間隙過量而發出撞擊聲。

② 主軸軸承在裝配時間隙過小（檢查步驟如圖4、圖5所示），使摩擦表面發生發熱而燒毀軸承合金，甚至抱死。

（1）若主軸主軸承響產生在早期或正常使用期，多數是因為個別軸承蓋螺栓松動或曲軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異樣損傷而間隙過度，這時可做臨近兩缸斷火試驗以確定異響軸承的缸位。

（3）若曲軸曲軸承響產生在損耗期，并伴有機油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應進行發電機大修。

（4）軸承若處于良好的連轉狀態會發出低低的嗚嗚或嗡嗡的聲音。若是發出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規則的聲音，經常表示軸承處于不佳的連轉情形。尖銳的吱吱噪聲可能是因為不適當的潤滑所造成的。不適當的軸承間隙也會造成金屬異響聲。

（5）若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會致使嘶嘶音。嚴重的軸承故障會產生不規則并且巨大的噪聲。

      聲發射(AE)是構件在受力狀態下從缺陷處發出的聲信號。聲發射技術具有持續、動態監測故障產生與發展過程的優點。從60年代起，聲發射技術開始進入適用階段。我國對于聲發射技術的研究自70年代初開始啟動，至今已取得不少成果，但在柴油發電機故障判定方面尚處于啟動階段，主軸承故障的聲發射診斷仍是空白。深圳發電機出租公司在這方面進行了大量實驗討論，力圖找出存在損壞時聲發射信號的特點及其隨工況變化的規律，為柴油發電機主軸承故障解除探求做一些基本的作業。

（1）聲發射探頭是信號接受部分，其用途是將脈沖信號轉化為電信號，受感應面應和被測對象有良好的聲耦合。對固體試樣，通常運用真空脂、凡士林等耦合劑與之接觸。前置放大器的增益通常選為40 dB，以增強抗干擾能力，其頻帶為60 KHz~2 MHz。

（2）主軸承一旦出現干摩擦，必然致使局部溫度的升高。用溫度計來監測，不失為一種直觀有效的方式。溫度測量法的缺點在于有一定的時間滯后性，溫度檢測儀本身的裝配也可能給主軸承損壞帶來誘因。可以把溫度檢測法作為聲發射測定的輔助步驟。

      實驗在曲軸承試驗臺上進行，因是靜力加載，故而測出的參數和柴油發電機曲軸承實際工況有所差別，但基本機理相同。實驗流程中，首先對各儀器進行調節和標定，然后連接各線路進行采樣，測出正常及損壞工況下的聲發射信號及溫度變化等。

      實驗中利用示波器對各種信號進行直接觀察。用計算機采樣裝置對聲發射信號進行采樣記錄，用TEAC磁帶機對電壓信號進行存儲，同時記錄速度、載荷狀況和軸瓦溫度。

      軸承是影響柴油發電機安全運行的重要零件，柴油發電機的主要運動件中，大多采用主軸承。曲軸承采用流體動力潤滑，曲軸的旋轉作用形成油模承載，同時零件表面對油膜擠壓產生承載力。柴油發電機的軸承承載油膜壓力由旋轉油膜壓力和擠壓油膜壓力構成。主軸瓦和連桿軸瓦在交變載荷下工作，軸承載荷的方向、大小都是周期變化的，故而軸承內無法保持均勻、恒定的承載油膜。在高速、高負荷，特別是在潤滑狀態不良或進入磨料時，軸承中產生較大的摩擦損失，摩擦損失轉變成熱量使軸承溫度升高，減輕潤滑油粘度，使承載能力下降，再加上軸承座及軸的變形，潤滑油流量不足及變質等，使軸承作業要素惡化，造成軸承損壞，如磨耗、疲勞、腐蝕、穴蝕、沖蝕等。